ラインアップ充実路線を突き進んでいるBMWモトラッド。カフェレーサーやスクランブラーからアドベンチャーモデル、それにミドルクラスまで、文字通り”飛ぶ鳥を落とす勢い”で躍進中なのは既報の通りです。
なのですが、「BMWといえば快適・上質なツアラー！」というイメージがあるのも事実でしょう。
昨秋に発表された新型「K 1600 GTL」の国内販売が遅いなぁ～と思っていた方、お待たせしました！遂に国内販売の開始が発表されました！
BMW「K 1600 GTL」は最高峰のラグジュアリー・ツアラー
コチラが今回国内販売が発表された「K 1600 GTL」。高速ツアラーを複数ラインアップしている同社ですが、ラグジュアリー・ツアラーの最高峰と断言して良いモデルです。
新型「K 1600 GTL」は、欧州新排出ガス規制ユーロ４に対応した、比類ないスムーズな回転、真似のできないサウンドのコンパクトな直列６気筒エンジンを搭載。
さらに、ダイナミックなサイド・トリムと大型化され効率を高めたスリップ・ストリーム・ディフレクターにより、これまでにないダイナミックなツーリングの歓びをもたらす、ラグジュアリー・ツアラー・モデルとされています。
BMW「K 1600 GTL」のディテール
「K 1600」と言えばコレ！お馴染みの水冷直列６気筒エンジンは、欧州新排出ガス規制のユーロ４に適合しています。
総排気量1,649ccのエンジンは、最高出力118kW（160ps）/ 7,750rpm、最大トルク175Nm / 5.250rpmと充分にパワフル＆トルクフルです。
スリップ・ストリーム・ディフレクターを大型化したうえで、サイド・トリム・セクションをより後方へ延長。
これにより、ウインド・プロテクションとウェザー・プロテクションという機能性を高めつつ、合わせてデザイン性を高めることに成功しています。
駐停車時の取り回しを容易にするリバース・アシストを標準装備しているのも、ライダーにとっては嬉しいことでしょう！
車両全体で一貫した軽量構造（マグネシウム製フロント・パネル・キャリア、アルミ製リアフレーム、クランクシャフトなど）を採用。
最高の快適性とダイナミックな走行特性のために、デュオレバーとパラレバーおよび理想的な重量バランスを実現したフレームを採用しています。
しかも！新型「K 1600 GTL」の凄さはコレに留まりません！
最新の電子制御技術が満載！
「K 1600 GTL」には最新の電子制御技術がフル装備状態となっておりまして、例えば……
- あらゆる走行状況、負荷状態に最適に適応するESA II（電子調整式サスペンション）を装備。
- クラッチを操作することなくシフト・アップ / シフト・ダウンができるシフト・アシスト・プロを装備。
- BMWモーターサイクル用インテグラルABS（パーシャリー・インテグラル）による高度なアクティブ・セイフティの実現
- ３つのモード「Rain」、「Road」、「Dynamic」から選択可能なE-Gas（電子制御スロットル･コントロール）の採用。
- BMWモーターサイクル用インテグラルABS（パーシャリー・インテグラル）による高度なアクティブ・セイフティの実現。
- 加速時に最大限の安全性を得るためのDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）を装備。
といった具合です。
カラーラインアップは、ここまでに掲載してきたサンダーぐれメタリックと、このライトホワイト、それに……
エボニーメタリック、という３色が用意されています。
気になる発売日と価格は？
いかがでしたでしょうか？基本骨格に手を抜かず、さらに電子制御技術を満載することで、機能性と快適性を向上させた新しい「K 1600 GTL」。
発売予定日は2017年７月21日とされています。そして大切な車両本体価格（消費税込み）は、323万2,000円～となっています。かなり高価ではありますが、ラグジュアリーですから……
「こんなデカいツアラーは日本には必要ないだろう……」なんて声も聞かれますが、「K 1600 GTL」はツーリングライダーの夢とも言えるモデル。やはり日本国内でも、あり続けて欲しいですね！
BMW「K 1600 GTL」のスペック
- 全長×全幅×全高：2,489×1,000×1,465mm（ミラー除く）
- ホイールベース：1,680mm
- シート高：750mm
- 車両重量：350kg（空車重量、走行可能状態、燃料満タン）
- エンジン種類 / 弁方式：水冷４ストローク直列６気筒 / DOHC４バルブ
- 総排気量：1,648c
- 内径×行程：72.0×67.5mm
- 圧縮比：12.2
- 最高出力：118kw（160PS）/ 7,750rpm
- 最大トルク：175Nm / 5,250rpm