カワサキのスタンダード「W800シリーズ」に新グラフィック登場

株式会社カワサキモータースジャパンが、「W800」「W800 STREET」「W800 CAFE」にNEWグラフィックを追加。2020年10月1日(木)に発売します。

歴史を受け継ぐW800シリーズ

50年にわたる「W」ブランドの血脈を受け継ぐ最新進化形、W800シリーズ。当時、「W1」が背負った使命を「Ninja」「Z」に引き継いだ今、「W1」がもっていた「ビッグバイクらしさ」すなわち「操る悦び」「所有する悦び」「愛でる悦び」を純粋培養し、心を豊かにする“らしさ”にこだわったバイク。厳しい排出ガス規制に適合した、美しい外観を持つ空冷バーチカルツインエンジンのほか、360°クランクの特性を活かした鼓動感のあるエキゾーストサウンドなど、「W」オリジナルの雰囲気を保ちつつ現代的で信頼性の高いパフォーマンスを実現しています。

 

シリーズ特長

  • 心地良い鼓動感、クラシカルな造形美を感じさせる空冷バーチカルツインエンジン
  • 高い剛性を誇るダブルクレードルフレーム
  • スロットルをひねるたびに力強いサウンドを放つ2本出しマフラー
  • 明るい白色光が、夜間走行時の視認性を高める大径丸形LEDヘッドライト
  • 硬めのスプリングと剛性を高めたアンダーブラケットを持つ大口径フロントフォーク
  • クラシカルな外観と滑らかなライディングを実現するツインリヤショック
  • バックトルクを制限するとともに、より軽いクラッチレバーの操作を実現するアシスト&スリッパークラッチ
  • 高い制動力を発揮する、前後ディスクブレーキ
  • 標準装備されたETC2.0車載器キット

 

W800特長​

  • クラシカルなスタイルとハンドリングに貢献するフロント19インチ、リヤ18インチホイールの組み合わせ
  • リラックスしたライディングポジションのハンドルバー
  • 艶やかな塗装にクロームメッキのエンブレムを施したフューエルタンク
  • 様々な部分に採用されW800を光り輝かせるクロームメッキパーツ
  • アウトラインにパイピングを施し、クラシカルで快適性の高いタックロールシート
  • 標準装備されたセンタースタンド、グリップヒーター

 

W800 STREET特長

  • クラシカルなアップライトスタイルのハンドルバー
  • 前後に長く足つき性の良いタックロールシート
  • クラシカルなスタイルとスポーティなハンドリングに貢献した、前後18インチホイール
  • シルバーアルマイト仕上げを施し、アルミリムを備えた軽量スポークホイール
  • シンプルなデザインの中に光る、タンク上部にあしらわれたツートンライン

 

W800 CAFE特長

  • バイカーのスポーツマインドを刺激する、クラブマンスタイルのハンドルバー
  • 快適性とスポーティなルックスを重視したカフェシート
  • クラシカルなスタイルとスポーティなハンドリングに貢献した、前後18インチホイール
  • ブラックアルマイト仕上げを施し、アルミリムを備えた軽量スポークホイール
  • 標準装備されたグリップヒーター
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

カラーバリエーション

メタリックオーシャンブルー

 

メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック

 

メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック

 

W800シリーズ主要諸元

全長×全幅×全高:【W800】2,190×790×1,075mm【W800 STREET】2,135×925×1,120mm【W800 CAFE】2,135×825×1,135mm
最低地上高:【W800】125mm【W800 STREET/CAFE】130mm
シート高:【W800/W800 CAFE】790mm【W800 STREET】770mm
最小回転半径:2.7m
装備重量:【W800】226kg【W800 STREET】221kg【W800 CAFE】223kg
エンジン型式:空冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ
総排気量:773cc
最高出力:52ps/6,500rpm
最大トルク:62N・m/4,800rpm
変速機:5速マニュアル
燃料タンク容量:15L
タイヤサイズ:前【W800】100/90-19M/C57H【W800 STREET/CAFE】100/90-18M/C56H/ 後130/80-18M/C66H
価格:【W800】110万円(税込)【W800 STREET】101万2,000円(税込)【W800 CAFE】113万3,000円(税込)
発売日:2020年10月1日(木)

株式会社カワサキモータースジャパン

公式サイト

forRide編集部

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