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公式発表前にポロリを連発して情報が漏れ出ていたスズキ「GSX-R250」。そんなサービス精神に満ち溢れたスズキがリリースした、待望の250ccスーパースポーツです。
ようやくこの度、ミラノショー2016で公開されました！ そしてメーカーによるディテール画像がザクザク出てきましたので、それらを中心に徹底的に紹介しましょう！
GSX-R250
リリース前から既に見慣れてしまった感のあったエクスターカラー。何度見てもカッコいい！
そのほか、ヨーロッパ各国で販売予定として公開されたのは以下のカラーです。
カラーラインアップがズラリと並ぶかと思いきや、コチラのブラックのみでした……。中国向けとしては６カラーもラインアップしていましたので、「GSX-R250」はアジアでの需要を見越したモデルということなのでしょう。
なお、中国向けカラーを今一度確認したい方は、過去記事で掲載しましたので、そちらをご覧ください。
さて、それでは本題の「GSX-R250」各部詳細画像をガンガンお見せして行きます！
GSX-R250 のエンジン
まずはエンジンから。センターチェーン式の水冷パラツインエンジンを搭載。SOHCであることも一目瞭然ですね。
実はこのエンジン、４ストローク250cc２気筒クラスで最高峰の燃費だそうです。カタログ数値ではありますが、ガソリン満タンで約477kmを走れると豪語しています。スゴイ！
あと、記事末尾にスペックを掲載しますが、このエンジンは近年では多くないロングストロークエンジンです。
バルブはチタン！というワケではないのですが、何故か画像が上がっていたので載せておきます。笑
マフラーもCAD画像が掲載されています。一般的な2-1ですが、英国サイトでは「キャタライザーの前にチャンバーを配置して最適化。ミドルレンジでの出力特性を高めている」と書かれています。2-1集合部の小さな空間を指しているのでしょうか？
GSX-R250 の外装
次いで外装。”GSX-Rシリーズ”共通デザインのフェアリングを纏います。ヘッドライトはもちろん、ポジションライトもLEDです。
コチラがライダーズビュー。250ccクラスを超越した質感が感じられます。低くセットされたセパレートハンドルはスーパースポーツの証。
先に詳細をご紹介した「GSX-R125」と同じく、キーレスイグニッションを採用しています。
メーターはフル液晶のデジタル。「GSX-R125」と共通と思われるデザインですが、視認性の高さは申し分なし！
フロントフォークは正立タイプ。ブレーキディスクはペタルディスクを採用しています。ここは倒立の方が良かった……。
こちらが前後ブレーキディスク単体のカット。サプライヤーがサンスターであることが分かります。
ホイールは前後キャスト。エクスターカラーの車両本体写真にはレッドのラインが入っています。
シート＆シートカウルのデザインもスーパースポーツそのもの！ 250ccクラスらしからぬ上質感さえ漂わせます。
ちなみにテールランプもLEDを採用しています。
走行画像と動画もあるぞ！
走行画像からも分かる通り、かなりスポーティな走りが期待できますね！
下記がオフィシャルのプロモーション動画ですので、あわせてご覧ください。
ファンが首を長～くして待ち望んでいた「GSX-R250」。一日も早い日本導入が待たれます。価格や日本仕様の詳細といった続報が入りましたら、追ってご紹介いたします！
最後にスズキUKのサイトに掲載されているヨーロッパ仕様のスペックを掲載しておきます。
GSX-R250 のスペック
- 全長×全幅×全高：2,085×740×1,110mm
- ホイールベース：1,430mm
- シート高：790mm
- 車両重量：181kg
- エンジン種類 / 弁方式：水冷４ストローク２気筒 / SOHC２バルブ
- 総排気量：248cc
- 内径×行程： 53.5×55.2mm
- 圧縮比： 11.5
- 最高出力：18.40kW（25.02ps）/ 8,000rpm
- 最大トルク：23.40N.m（17.26lb.ft）/ 6,500rpm
