ハーレー乗りがホンダ「CRF1000L アフリカツイン」でツーリングしてみた！

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話題のバイク「CRF」と言ってもあまり聞き覚えはないかもしれないが、ホンダの新作「アフリカツイン」と言えばピンとくるだろう。

東京から福島・石巻までの旅

その「アフリカツイン」で東京から石巻まで、１泊２日の旅に出た。

ともかく一番の心配は足つき性だ。典型的な日本人体型である私の短い脚で、果たして足が届くのか。実際に跨る前日まで心配だった。トリコロールの車両に荷物を積み込んで、いざ跨ってみると体重で車高が下がったこともあるだろうが、そこそこしっかりと足はついた。

それもそのはず、何とこのシートは高さ調整がノーマルとローの２段階で出来るのだ。これでひと安心。本来はオフを走る時に使い分けるための機能で、本格的なオフロードでも通用させるという、ホンダ流の本気なのだろうが、私程度だと足つき性の方が重要なのだ。

さて、エンジンをかけると見やすいディスプレイが灯り、必要な情報が一目でわかる。デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）なのでシフトペダルはなく、手元のスイッチでドライブに入れアクセルを開ければ走り出す。仕様によっては普通のミッション車もあるらしいが、どうせならこちらを試したかった。以前「MN4」を試乗していたので、DCT車については経験済みだったが、きっと大排気量では何かが違うと思う。走り出した感覚は快適そのものだ。

モード選択で自分好みの走りを実現

街中をオートマの”Dモード”で走ると、自分の感覚よりも１速上になってモッタリとしている。もちろん十分なトルクで走りには何の支障もないが。そこで”Sモード”に換えると、キビキビとしたミッション時と変わらぬ走りが出来る。街中のストップ＆ゴーが続く走りでは、このモードが最適だ。手元でシフトチェンジする仕様にも出来るが、Sモードで十分だ。

高速に入ると普通のオートマで十分に快適な走りが出来る。今までの経験上、バイクにはどこかしら不安になる挙動を感じることがある。自分の愛車であるハーレー「ショベル」などは挙動不審車両そのものだ。だが、アフリカツインはどんなスピード域でも挙動不審になることがない。安心して乗れるのだ。慣れてしまえば、高速で一気に加速したいときに瞬間でミッションモードにし、１速か２速落としてフル加速することも簡単にできる。

ちょっとした砂利道も走ったが、トラクションコントロールで滑り出す気配も見せない。オフロード走行で滑らせたいときにはトラクションコントロールをオフにすると良いらしい。