ホンダのスーパースポーツ「CBR600RR」2024年モデルが登場しましたね！ニューカラーの採用と「クイックシフター」の標準装備が注目のポイントです。

しかし、以前にホンダがクラッチ操作を不要にする「E-Clutch」を発表しています。では、「クイックシフター」と「E-Clutch」の違いは何でしょうか？

そこで今回は、CBR600RRの2024年モデルを紹介しつつ、「クイックシフター」と「E-Clutch」の違いについて説明していきます。

「CBR600RR」2024年ニューカラーが登場！

こちらが、ニューカラーの“マットバリスティックブラックメタリック”です。

CBR600RRは、排気量600ccの水冷4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルで、圧倒的なパワーとコントローラブルな特性を両立しています。

このニューカラー“マットバリスティックブラックメタリック”はシンプルなモノトーンで、サーキットだけでなくあらゆるシチュエーションやライダーのファッションにマッチしています。

もう1色は継続色の“グランプリレッド”で、2023年モデルからはさらにレーシングイメージあふれるグラフィックデザインと配色に変更されています。少しワークスレーサーっぽさが増し、カッコよくなりましたね！

そして、2024年モデルのトピックは、新たに「クイックシフター」が標準装備されたことです。車両本体価格は157万3,000円(税込)～で、発売日は2024年2月15日(木)です。

CBR600RRのスペック

「クイックシフター」と「E-Clutch」の違い

「クイックシフター」とは、ライダーのシフト操作を感知すると燃料噴射を制御して点火をカットし、その瞬間にクラッチ操作不要でシフトチェンジが可能な仕組みのことです。

もちろん、車両にはクラッチレバーとチェンジペダルが搭載されており、これをライダーが操作することでシフトチェンジします。

一方、先日ホンダが発表した「E-Clutch」がこちらです。

分かりやすくいえば、「E-Clutch」は「クイックシフター」の進化版とも呼べるものです。

右に見える2つの円筒状の物体はモーターで、ライダーのシフト操作を検知すると、「クイックシフター」同様に燃料噴射&点火制御に加えて、このモーターがクラッチを制御し、半クラッチ状態を作り出します。これにより「クイックシフター」と同じようにクラッチ操作なしに、それでいてクラッチ操作をしたかのようなスムーズな変速を可能にします。

また、「E-Clutch」では、ONにしておくと車両の状態に応じてクラッチ操作を自動で行ってくれるので、例えば街中ではオートマチックのように、クラッチ操作なしの発進と停車が可能になります。さらに、「E-Clutch」はONにしておいても任意のタイミングでライダーによる手動介入も可能です。

以上のことから、「E-Clutch」とは「クイックシフター」の進化形であり、“史上最高のマニュアルトランスミッション”と言っても差し支えないでしょう。