この記事の目次
カワサキから、トラディショナルな美しさと味わい深いライディングフィールが魅力の「W800」の2016年モデルが発売されます。ところが大変残念なことに、先にお伝えした「KLX250」&「D-TRACKER X」に続いて、「W800」もファイナル・エディション…2016年モデルをもって販売終了となるようです。
W800ファイナルエディション
現在に繋がる”Wシリーズ”は、1999年２月に発売された「W650」から始まりました。以後、普通二輪免許でも乗れる「W400」のリリース、2008年9月の排出ガス規制強化による両モデルの販売中止後、2011年２月に「W800」が登場しました。
以降、「W800」は懐かしいデザインの中に最新モデルの信頼性を併せ持つ、”ネオ・クラシック”ジャンルにおいて、日本メーカー製最大排気量モデルとして確固たる地位を築きました。その「W800」がファイナル・エディションとなるわけです。
「650RS W3」を彷彿とさせるカラー＆グラフィック
このファイナル・エディションでは、古くからのカワサキファンならお気付きの通り、1973年に登場した「650RS W3」を彷彿とさせるカラー＆グラフィックと、専用エンブレムを採用しています。塗装段差の少ない４度塗りの塗装工程は、なんと「W3」と同じ技法というコダワリっぷりです。
グラフィック以外は…
まずは、シートデザインの変更に目がいきます。ホワイトのパイピングがクラシカルな印象を高めており、良く見るとサイドカバーも「W3」的で非常にカッコいい！
前後ハブはブラックに塗装されています。
エンジンは（ヘッドカバー、シリンダーヘッド、クランクケース）にブラック塗装を採用。それと共にフューエルインジェクションカバーはハンマートーン塗装が施されました。
美しいエンジンはベベルギア駆動だ！
エンジン自体は旧モデルから変わらぬ、美しいベベルギア駆動SOHC並列２気筒エンジン搭載。総排気量は773cc、ボア×ストローク77.0×83.0mm、圧縮比8.4：1、最高出力35kW（48PS / 6,500rpm）、最大トルク62N・m（6.3kgf・m）/ 2,500rpmです。
念のため、この芸術的なベベルギアを掲載しておきます。
豊富なアクセサリーもW800の魅力だった
「W800」は、デビュー当初から豊富で魅力的なアクセサリーをラインナップしてきました。写真は2011年モデル用ですが、”Cafe Styleカウル”と”シングルシート”は2015年モデル用としても用意されていました。
カウルとシートを両方装着すると、がらりとカフェレーサースタイルに大変身！（個人的にはロケットカウルが好みですが…）ここまでメーカーが用意してくれているのは、本当に素晴らしいと感心したものでした。
復活を願っています！
残念ながら2016年モデルでファイナル・エディションとなってしまった「W800」。しかし世界的に見れば、クラシカルなデザインを採用したモデルは、以前よりも盛り上がっています。
同じ並列２気筒エンジンを搭載し、水冷へと進化を遂げた「トライアンフ・ボンネビルシリーズ」、縦置き空冷Vツインの「モトグッツィ」。彼らに負けじと、「W650」が「W800」となって戻ってきてくれたように、新たに「W1000」としてカムバックしてくれることを、切に願っています！
W800 Final Edition
＜スタンダードモデルからの変更点＞
・カラー＆グラフィックの変更（特別塗装）
・シートデザインの変更
・フューエルタンクに専用のエンブレムを採用
・フューエルタンク上面に専用のデカールを採用
・フロント、リヤのハブにブラック塗装を採用
・エンジン（ヘッドカバー、シリンダーヘッド、クランクケース）にブラック塗装を採用
・フューエルインジェクションカバーにハンマートーン塗装を採用
メーカー希望小売価格：92万5,560円（税込）
発売予定日：2016年7月15日
