カワサキと言えば、ハイパフォーマンス＆ライムグリーンを想像し勝ちではありますが、一方で”オートバイ”の雰囲気を全身に纏う「ゼファー」の生産を長年続けるなど、ベーシックなモデルをしっかり企画してくれるメーカーでもあります。
ところが……
1960年代の「W1」シリーズを彷彿とさせる美しい並列２気筒エンジンを搭載する「W800」が、2016年をもって生産終了。世界中のファンが悲しみに暮れたのでした。
ところが……
インドネシアで”W”が復活していた！
なんと、その”W”シリーズがインドネシアで復活していました！
それがコチラの「W175」。空冷４ストローク単気筒エンジンを”W”シリーズと呼ぶに相応しい”オートバイ”と呼びたくなるスタンダードな車体に搭載。
シングルクレイドルのスチールフレームに正立フロントフォーク、リア２本ショックの車体構成です。
これ、日本人にとっては……
2017年に惜しまれつつもファイナルエディションが発売された「エストレヤ」と瓜二つに映りますね。
さて、「W175」に戻ります。エンジンは空冷４ストローク単気筒SOHC２バルブ。
総排気量177cc、ボア×ストロークは65.5×52.4mm、圧縮比はマイルドに9.1:1。最高出力9.6kW（13PS）/ 7,500rpm、最大トルクは13.2Nm（1.3kgm）/ 6,000rpm。
フロントフォークは正立タイプで、フォークブーツを装備しています。フェンダーの材質は不明ですが、スチールだと嬉しいなぁ。フロントブレーキは220mmのシングルディスク。リアはドラムブレーキ！ですがコレ、出力を考慮すれば充分でしょう。
ディテール写真が公開されていませんが、ヘッドライト周辺の処理は”W”シリーズに相応しいベーシックな出で立ちです。
タックロールの入れられたダブルシート、キャブトンマフラー、前後スポークホイール（17インチ）など、”クラシカル”な雰囲気を演出する車体構成も◎です！
車両重量126kg、ホイールベースは1,275mm。まずまず軽量、コンパクトな車体は、日本人的にはセカンドバイクにも最適です。
実は、ここまで掲載した３車は現地正式モデル名は「W175 SE」。ガソリンタンクの凝ったペイントやタックロール入りのダブルシートが、その違いのようです。
そしてコチラがベーシックな「W175」。
明るいカラーだとタイヤとフェンダーの異様な隙間に気付きます……。
が、カワサキが（遠いインドネシアであったとしても）”W”を復活させてくれたのは嬉しいニュースです。
「エストレヤ」＆「W800」の後継車開発にも期待したいところ。是非、復活させて下さいね、カワサキさん、お願いしまっす！
「W175」のスペック
- 全長×全幅×全高：1,930×765×1,030mm
- 軸距：1,275mm
- シート高：- mm
- 車両重量：126kg
- エンジン：空冷４ストローク単気筒 / SOHC２バルブ
- 総排気量：177cc
- ボア×ストローク：65.5×52.4mm
- 圧縮比：9.1
- 最高出力：9.6kW（13PS）/ 7,500rpm
- 最大トルク：13.2Nm（1.3kgm）/ 6,000rpm