【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

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美しい空冷４気筒エンジンを搭載するヤマハ・ネイキッドの最高峰モデル「XJR1300」が、生産中止となってしまいました。

先日は「VMAX」の生産終了をお伝えしたのですが……

【悲報】ヤマハ「VMAX」が残り120台で生産中止……新車が欲しい人は最後のチャンス！

それに続く悲しいお知らせとなってしまいました。

ヤマハ「XJR1300」

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

誰もが自在にマシンを操る悦びと爽快感を堪能できるのがヤマハ「XJR1300」。総排気量1,250ccの空冷直列４気筒エンジンを高張力鋼管パイプのダブルクレードルフレームに搭載。コンベンショナルなツインリアショックを装備するネイキッドモデルです。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）
日本メーカー製モーターサイクルの典型と言えるこの構成に、“空冷エンジン”というコダワリが存在します。ヤマハは、モーターサイクルのエンジンを単なるパワーユニットではなく、スタイリングを構成する大切な要素の一つと捉えているのです。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）
空冷エンジンだけが持つ、整然と密に並んだ一枚一枚のフィンの美しさ。大排気量4気筒の量感を主張するシリンダーヘッドの逞しさ。そして優美な曲線を描くエキゾーストパイプが融合して、「XJR1300」の美は完結します。

ヤマハ「XJR1300」のディテール

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

空冷ならではの機能美を主張するエンジンは、吸気効率の最適化と４-２-１エキゾーストシステムにより、最大トルクを6,000rpmで発生。低速域からの幅広いトルク特性と中低速域でのパワーを獲得。

力強い吹け上がりとリニアなレスポンス、そして極太トルクを生かした豪快な加速。そして４バルブの利点を生かして、高回転域までストレスなく伸びる滑らかな回転特性も実現しています。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

優れたドライバビリティと環境性能を実現するため、サブスロットルバルブ併用フューエルインジェクションを搭載。インジェクターは、プレート型のロングノズル・高ダイナミックレンジ型。エンジン回転数・スロットル開度などの情報をECU経由で反映させ、最適な燃料噴射を行います。

より的確な燃料噴射のため、インジェクターをできる限り燃焼室に近づけ、各バルブに向けた角度でインテークマニホールドにマウント。スロットルバルブは、メインのバルブに加えてモーター駆動によりサブスロットルバルブが作動します。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

シリンダー内面にセラミック系のコンポジットメッキを施すことで高回転時にも優れた放熱性を発揮、フリクションロスを低減し、高性能化に貢献しています。メカニカルなシリンダーフィンや左右に張り出したヘッドフィン、６段コアの大型オイルクーラーとともに優れた冷却効果を発揮し、安定したエンジン性能を確保しています。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

専用セッティングを施したオーリンズ製２本式リアサスペンションを装備。ワイドレンジ・コンプレッションアジャスターを装着し、20通りの圧側減衰調整が可能。伸側調整ダイヤルも装備しています。さらに内径49mm・大容量のリザーバータンクはフリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化を最小限にとどめることで、高い応答性と温度の変化に影響されにくい機構となっています。

カーボン樹脂のプリロード調整シングルナットは、専用の車載工具により、きめ細かなセッティングが可能。ライダーの好みに合わせた設定により、優れたハンドリングと乗り心地を実現します。アルミ製シリンダーや高弾性ラバーブッシュ装着などにより、サスペンション本体の性能向上とともに、市街地・ワインディング・高速道路などさまざまな状況下で、良好な車両バランスを確保しています。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

インナーチューブ径43mmの大径フロントフォークは、伸側・圧側ともに調整可能なフルアジャストタイプ。減衰力特性を最適化することでスポーティな走行性を実現するとともに、しなやかな吸収性による車体の安定性がシャープな切り返しや倒し込み、ブレーキング時の良好な車体バランスに貢献します。

フロントブレーキは、軽量・高剛性なモノブロック構造。ボディにブラックアルマイトを施した異径対向４ポットキャリパーを装着しています。制動力や耐摩耗性に優れた焼結パッドは、フローティング・ディスクローターの小径化にも貢献。シャープなコントロール性を実現し、スポーティな走りに貢献。

【悲報】ヤマハ「XJR1300」も生産終了……新車は店頭在庫のみ（涙）

リアブレーキには、軽量・高剛性なモノブロック構造の対向２ポッドキャリパーを装備しています。焼結パッドにより良好なブレーキフィーリングと耐摩耗性に配慮。さらに軽量化のため、肉抜きタイプ・キャリパーマウントボルトなどを装着。キャリパーは、パッドとピストンをオフセットすることでパッド面圧を均一にし、引きずりを最小限にとどめ駆動系のフリクション低減に寄与しています。